当初去保养，师傅随口问发动机积碳多久清洗一次，我那时候刚跑四万多公里，心里没底，直接就听他安排做了一套清洗项目。现在回头想，那一次其实根本没必要，只是那会儿分不清车子是正常老化还是积碳造成的毛病，别人说什么就信什么。
车子平时大多在市区跑，上下班路段红绿灯多，经常走走停停，跑一次远路的机会很少。网上刷到不少帖子，说市区代步的车两三万公里就得清理积碳，不然会怠速抖动、油耗往上跳，严重还会损伤气门。那段时间开车，等红灯的时候方向盘确实有轻微晃动，油耗也比刚买车的时候高了一点点，看到这些说法，心里就一直悬着，总觉得积碳已经堆得很厚，再不处理就要出大问题。
保养的时候把这个顾虑跟维修师傅说了，他掀开引擎盖看了两眼，没做内窥镜检查，就笃定积碳积攒严重，推荐进气道和喷油嘴一起清洗。套餐价格不算便宜，当时想着车子能恢复原来的状态，咬咬牙就同意做了。全程等了快两个小时，清洗完启动车子，怠速抖动确实轻了一点，不过开了大概一周，那种细微震动又慢慢回来了，油耗也没有降到新车水平。
之后又跑了一万多公里，一次偶然机会，认识的修车朋友帮看了下缸内，拿内窥镜伸进去拍了照片。
积碳并不算多，远没到必须清洗的程度。
朋友说，怠速轻微抖动，不完全是积碳的问题，火花塞老化也会带来类似的现象，我上次没检查火花塞，直接做清洗，等于花了钱，根源问题没碰着。他还讲，很多市区代步车，单纯看里程去定清洗时间很不靠谱，有的人跑高速多，五六万公里积碳都很薄；天天短途冷车行驶，积碳会长的快一些，但也不是到某个固定里程就一定要动工。
那段时间心里特别别扭，不是心疼钱那么简单，是后悔没先查清楚情况就动手。清洗过程会用到药剂，操作不到位还可能有别的隐患，我这台做完之后，那段时间冷启动的时候排气管会冒出淡淡的白烟，过了好一阵才慢慢消失，当时还不知道是不是清洗药剂残留带来的影响，每次早起打火都会留意排气。
后来就不再盯着里程数想着清洗这件事，平时开车会刻意找机会跑一段长一点的路，高速上保持稳定转速开一会儿，也算简单的自我缓解。再去店里保养，但凡师傅一上来就提清洗积碳，都会先要求内窥镜看内部实拍，确认情况之后再做决定，不会再单凭口头描述就下单项目。
身边还有个同事，车子跟我同款，也是市区通勤，跑到七万多公里才第一次检查积碳，照片上看着也只是薄薄一层，没有做任何清洗，只是按时更换火花塞。他车子怠速比我的稳，想来是平时偶尔会跑长途，工况不一样，积碳堆积速度自然有差别。
这件事之后，再也不会把里程当成判断要不要清洗的唯一标尺。每台车用车环境不一样，短途多不多、冷车频繁与否、油品选择，都会影响积碳生长速度，别人的周期，套在我的车上不一定适用。
现在每次保养，只是顺带看看积碳情况，没有出现明显故障表现，就不着急做清洗。那次提前做的清洗，现在想来，更多是买个心理安慰。