当初在展厅坐进车里的时候，一直在琢磨宝马新能源汽车怎么样，销售在旁边讲各种参数，听着感觉都挺好，底盘质感是我比较在意的一点，上手试驾那短短几公里，几乎挑不出什么毛病。转向很沉稳，不会轻飘飘的，隔音做得也到位，市区低速行驶的时候，电机运转很安静，车内不会有明显的噪音，当时心里已经偏向打算订车。只是那时候没仔细问高速工况的实际能耗，以为铭牌上标的续航，日常跑差不了太多。
提车之后前半个月都在市区通勤，上下班来回也就三十多公里，充电就在家车位装的充电桩，晚上插上，第二天满电出门。能耗看着很喜人，表显掉电和实际里程差距很小，开空调短途出行，续航打折的幅度完全能接受。那段时间开着很舒服，车机反应不算慢，座椅支撑感也不错，保留了很多实体按键，不用一直点屏幕，这点对比不少纯电车型，我觉得是省心的地方。
第一次跑长途，才意识到差别在哪。
那次要跨市出行，全程高速，车速基本维持在一百一到一百二之间，气温不算低，二十度出头，只开了通风没有开空调。出发前电量百分百，表显续航有五百出头，按照市区的使用习惯，原本以为跑到目的地还能剩不少电量，结果一路跑下来，能耗蹭蹭往上跳，越开越能看见续航数值掉得比里程快。到达服务区的时候，实际跑了两百二十公里，表显续航直接少了将近三百公里，当时心里有点错愕，没想到高速上的衰减幅度会这么大。
在服务区等充电的时候，和旁边同样开这款车的车主聊了几句，他说他每次跑高速都会预留更多电量余量，已经习惯这个能耗表现。快充速度还算过得去，电量从百分之三十充到八十，花了四十分钟左右，后面电量上涨的速度就慢下来了，想要直接充满，就要耗费更久的等待时间。排队等候充电的那段时间，只能坐在车里刷手机，对比燃油车随加随走，这种等待的过程，是之前没有预料到的麻烦。
回到市区之后，又接着正常代步，续航表现又回到了熟悉的状态，好像高速上的掉电只是单独的一件事。底盘的调校还是一如既往，过减速带不会生硬地颠，车身很重，跑起来很稳，急加速的时候动力输出平顺，不会猛地窜出去。车机偶尔会出现一次卡顿，重启之后就恢复正常，出现的次数不多，暂时没有影响日常使用。
家里人也轮流开过，反馈各不一样。喜欢驾驶的亲戚，很认可这车的操控，说保留了宝马一贯的手感，不会因为换成电机就变得很乏味。不怎么研究车子的家人，只关心充电方不方便，在家有固定车位的话，日常使用没有压力，要是只能依赖外面的公共充电桩，频繁充电就会变成一件麻烦事。
有一回低温天气出门，早上上车，电量掉的速度又变快了，预热电池需要消耗一部分电量，原地开暖风，也会持续消耗续航。没有固定车位，没法夜间谷电慢充的话，用车成本的优势会少很多。我自己的情况是车位可以装家充，日常代步的成本确实低，只是一旦规划远途出行，就要提前做好路线规划，标记沿途充电桩，还要预留出续航冗余，不能像油车那样随性出发。
这些感受都只属于我这台车的使用情况，不同的驾驶习惯、气温，还有路况，都会带来完全不一样的体验。身边也有人开同系列车型，很少跑长途，几乎都在市区代步，对续航衰减这件事感触很浅，一直觉得很好开。
那天晚上停好车，锁上车门，站在路边看车灯熄灭，脑子里就在想，如果大部分行程都是城市短途，它的体验是不错的，可要是经常跑长途，就要接受续航缩水和充电等待这件事。