当初换车之前，翻了好多帖子，心里一直纠结雅迪电动车电池怎么样，最后还是听门店店员的介绍，选了原厂配套的铅酸电池，跟着整车一起提回家。买车那会天气还暖和，充满电出门，来回跑个三十多公里，电量表看着还有两格余量，骑的时候也没多想，觉得这个续航水平完全够日常上下班，买菜短途代步肯定没问题。
车子平时就停在楼下露天的车棚，充电基本都是晚上下班回来插上，充到指示灯变绿就拔掉，没有整夜连着充的习惯。一开始三四个月，状态很稳定，出门不用总惦记电量，去哪都比较安心。直到入秋降温之后，变化就慢慢显出来了，同样是满电出发，走一样的路线，跑二十公里出头，电量指针就往下掉的厉害，上坡的时候掉电会更明显。
那时候还以为是天冷的正常现象，想着等气温回升，电池的续航就能恢复回去，就没去找店里检查。就这么一直骑到第二年开春，气温慢慢回暖，可续航并没有回到刚买车那会儿的样子，同样的路程，依旧要比新车的时候少跑七八公里。
抽了个周末骑到买车的门店，师傅拆开电池外壳看了一遍，测了单块电池电压，说有一块电池的状态衰减比其它几块要快。问维修方案，要么单独更换这一块，要么整套电池一起换掉。单独换一块的话，新旧电池混在一起，后续寿命不好预估，店员更推荐整套更换。当时犹豫了很久，没当场做决定，把车先骑回了家。
身边朋友那台同品牌的车，选的是锂电版本，使用场景和我差不多，也是日常通勤。他那台衰减速度看着平缓不少，冬天续航缩水有，但没有我这台铅酸的差距这么夸张。他也提醒过，露天停放对铅酸电池影响会更大，只是当初买车的时候，我没把停放环境这点放在心上，只盯着电池本身的标称续航数字。
后来才反应过来，我之前那个想法本身就不对，总觉得只要正常插拔充电，电池就可以维持很久，忽略了长期放在室外经受昼夜温差这件事。也不清楚电池的衰减是不均匀的，不是四块电池同步老化，一块出问题，整组的可用容量都会跟着往下拉。
之后一段时间，骑车出门都得提前规划路线，不敢随便绕路。出门前先看电量，要是电量只剩一半，超过十五公里的路程就尽量不骑它。有时候半路看到电量快速往下掉，心里就慌，只能放慢车速，减少急加速，尽量省电往回走。
也试过调整充电习惯，不再等电量耗到很低才充，剩余一半电量就补电，不过这么操作之后，续航并没有出现明显回升，衰减的趋势没有停下来。只能接受它现在这个状态，日常短途勉强够用，长途出行就不太敢指望。
这只是我自己这一组电池的使用感受，不同人买的电池类型、停放条件、骑行习惯不一样，体验肯定会有差别。
那天晚上停好车，锁上车，低头看了一眼电量显示，想着当初刚提车时随便跑的样子。