蹲在路边等车的时候，脑子里一直在琢磨曼谷打车多少钱一公里，之前刷到的说法乱七八糟，有说两块多的，也有说贵到离谱的，心里一点底都没有。那天刚从商场出来，太阳晒得人发闷，路口停着好几辆出租车，车窗摇下来，司机直接开口报总价，不打算碰计价器。
犹豫了一会，招手拦了另一辆，这个司机愿意打表。上车之后盯着那个小小的计价屏看，起步价跳得挺快，车子慢慢往前挪，遇上路口堵车，数字也在往上走。那段路不算远，大概开了三公里出头，最后表上显示的金额换算成人民币，比我预想的要高一点。同行的朋友在旁边小声说，刚才问的那辆一口价，报价差不多是打表价的两倍。
也不是所有车都愿意打表。
后面一天去另一个地方，出发前先在地图上看了路程，预估大概五公里，想着心里有数就好办。接连拦了三辆车，一问都是直接报价，有人看我们是外地来的，报的价格明显偏高，说不打表，这个价走不走随便。站在路边来回跟司机沟通，折腾了快十分钟，索性走到稍微离景点远一点的主路，才等到愿意按表走的车。
路上司机开得不算快，遇到商圈附近的拥堵路段，车子走走停停，计价器持续跳动，这时候才反应过来，堵车的等待时间也是算钱的，不是单纯按行驶的公里数来算。之前自己傻傻以为，只要算清楚曼谷打车多少钱一公里就够了，忽略了缓行和等候产生的费用，所以同样距离，顺畅路况和堵车的时候，最后付的钱能差一截。
有一次短途，路程只有两公里左右，一路畅通，表跳出来的数字就友好很多。下车之后换算，匀速跑起来的时候，折算下来的单价会低一些，一旦堵起来，每公里的实际成本就被拉高了。
还试过用线上打车软件叫车，界面上出发前就会显示固定车费，不会跟着堵车涨价。软件上同样的路线，价格和打表顺利跑下来的价格接近，偶尔会略贵一点点，好处是不用站在路边和司机来回拉扯，不用纠结打表的事。只是软件派来的车，有时候要等很久，高峰期等待时间会拉长。
遇到过一个司机，英语说得不多，看我们一直在看计价器，主动指了指上面的泰文标识，大概意思就是价格是当地统一的打表标准，他不会私自加价。那段路开出去有七公里，一路往郊区方向走，车流慢慢变少，车速提上来之后，计价器跳动的节奏慢下来，下车付钱的时候，对比前面景点附近打车的体验，感觉舒服不少。
同一段路线，不同的打车方式，最后掏出去的钱完全不一样。有人愿意接受一口价，省去拦车沟通的麻烦，我还是更习惯能打表就打表，只是要花时间去碰愿意打表的车子。也碰到过打表到目的地之后，司机示意要额外收一点服务费，我当时没提前听说这个，僵持一小会，最后还是按表上的金额付了，他也没再多说什么。
这些都只是我自己这几天跑下来碰到的情况，别的人去，碰到的司机、路线、时段不一样，感受肯定不一样。
那天晚上回到住的地方，翻着手机里记下来的几笔车费，对着里程数来回算了两遍，越算越乱，没有一个固定不变的数字能对应上每一公里。后来干脆不再执着纠结曼谷打车多少钱一公里这个数字，出门的时候多准备几个方案，能叫软件就叫软件，拦出租车优先确认打表，实在谈不拢就换下一辆。
洗完澡躺到床上，脑子里还晃着出租车那个一闪一闪的计价屏。