之前托熟人打听，连着跑了两三个介绍出租车转手的中间人，就想搞清楚菏泽出租车手续多少钱，那段时间听来的报价起伏很大，一会说十几万，一会又说看剩余年限，搞得我拿不准主意。我本身打算拿这个当个营生，手里预算有限，最先以为手续是单独交钱去部门新办，问完才反应过来，现在城区巡游出租的新指标基本不对外放，大家口中说的手续，大多是跟着旧车一起转让的经营权，不是单独凭空办一套。
最先接触的一个车主，车子还有四年多到报废期，整套打包报价十一万多。他跟我说，这里面车本身不值多少，大头就是这个营运手续，车子本身就是代步的旧轿车，就算拆开来卖残值也就一万出头。当时我差点动心，约着见面看车，仔细问的时候才知道，这个是私下协议转，不是那种能直接走官方过户的类型，中间人在旁边一直劝，说菏泽这边很多都是这么操作，省事，不用来回跑部门。
那天回来之后，又找了另一个开出租多年的师傅聊。他手里那台车子剩余年限长一点，快七年，整套报价接近十四万。他就不推荐我走单纯协议，说之前身边有人买完之后，原车主后面有债务纠纷，牵扯到这套手续，扯皮扯了很久，钱拿回来特别麻烦。他说价格浮动的关键点，第一就是营运手续剩下能用多久，年限越短，价格压得越低；第二看是挂靠在出租公司名下，还是个人户头，公司户的转手流程限制会更多一点。
也问过大包的路子，不想一次性拿出一大笔钱买下整套手续，按月租手续来跑。大包的价格每个月几千块不等，看车主怎么定，有的是只租手续，车子自己准备，有的是车加手续一起大包，租金会更高。这个方式门槛低不少，不用一次性扛十几万的压力，但赚的钱里面，每个月都要固定扣租金，长久算下来，开销并不小。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
还有一个很容易忽略的地方，除了转让的总价，后续还有别的固定支出。每年的车辆保险、年审、公司管理费，要是挂靠公司，每个月都要上交一笔，这些钱不会算在转让报价里面，前期算账的时候很容易漏掉。我当时粗略算了一笔，就算顺利拿下一套手续，每个月固定支出加起来也不是小数目，再加上日常修车、加气，生意淡的时候，回本周期会拉得很长。
后面我就没接着往下谈了。一来手里资金压力大，二来这种私下转让的方式风险摆在那里，不同中介、不同车主报出来的价差能有两三万，没有一个统一的行情。有人急着出手，价格就能往下谈不少，有人不急卖，咬死价格不肯松口。网上挂出来的报价很多也只是引流价，真见面谈，还会有别的说法。
现在回想起来，当初最糊涂的地方，就是分不清“新办手续”和“二手转让手续”。如果是想直接去申请新的巡游出租营运手续，和买别人转手的，完全不是一回事，两条路子，成本和规则差别很大。我打听的这些，全部都是市面上流转的二手打包价，只能当个参考，真要决定入手，还得自己多跑几个人，当面核实清楚剩余期限、挂靠情况，再考虑要不要找懂行的帮忙捋清楚协议里面的内容。
到最后我也没入手。