出发前在群里跟朋友扯皮，就是在问海南到桂林有多少公里，每个人报出来的数字都对不上，有人说六百多，有人说快九百，搞得我心里没底，索性自己跑一趟，沿路留意里程表和导航的变化。
是从海口这边走轮渡出发的，车子开上船的时候里程表清零不算轮渡那段，下船之后才算正式上内陆高速。一开始导航给的预估里程是七百二十多公里，我当时还以为跑下来差不了多少，结果半路临时绕了一段服务区休息，又遇上一小段车流缓行，导航自动重新规划路线，数字一下子跳到七百六十多。
轮渡这一块很容易被忽略，好多人算距离的时候直接跳过。海口坐船到徐闻，海上那段不算陆地行车里程，很多线上给的参考数，有的版本不含轮渡衔接的那段国道，有的把徐闻港口到高速入口的几公里一并算进去，这就是数字差来差去的主要原因。同一个起点，选海口不同港口出发，下船之后走的衔接路不一样，头尾就会拉开一小段距离。
路上换朋友开了一阵，他盯着仪表盘念叨，高速上如果避开一些绕城的岔路，里程会短个二三十公里，代价就是要走几段红绿灯多的地方。我们不想赶时间，就顺着推荐的高速主线走，沿途穿过不少隧道，车速一直稳着，没有刻意超速抄近道。
中途停下来吃饭的时候，翻手机看别的路线方案，看到有往南边绕一点的走法，那条路线标着接近八百三十公里，说是路况更平缓，大货车少一些，适合不想长时间跟大车并行的人。我们没选那条，本来计划里就只是直奔桂林市区，不想多绕路消耗时间。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
进到桂林城区边缘的时候，看车子里程，从徐闻下船点算起，一共跑了七百五十八公里。和最开始导航给的预估差了三十多公里，不是导航不准，是路上的选择一直在改动总里程。起点的位置影响真的很大，要是出发点不是海口，是海南南边比如三亚那边，那距离会多出好几百公里，完全不是一个量级，很多人问的时候没说清楚起点，拿到的数据自然乱。
进市区之后，路线又碎了，桂林里面岔路多，想去不同的片区，收尾的几公里也会跟着变。导航只会给到你输入的终点位置，你要是目的地是阳朔，又要再往南边多出一段路程，不能拿到桂林市区的里程直接套用。
后来复盘的时候才反应过来，网上现成的数字大多是直线距离或者理想高速里程，直线距离会短很多，实际开车永远要跟着路网拐来拐去，再加上港口衔接、临时改道，浮动区间本来就不小。出发前可以先把自己精确的起点和终点输进去，多看两套路线的里程对比，心里有个谱，不要单拿一个数字去预估油费和时长。
那天停好车之后，只觉得坐久了腰发酸，别的没多想。