去年走北疆环线的时候，蹲了好几个本地车队的消息，反复在问新疆包车游多少钱一天，不同的对接人报出来的数字差的离谱，有直接报六百的，也有开口一千二往上的，当时看得头都懵了。一开始以为就是司机报价随便乱开，后来跟着跑了几天，才慢慢摸清楚里面夹杂的东西，有的报价只算车辆使用费，司机食宿油费过路费全都要另外单独再掏，有的打包价把这些都包进去，一眼看上去贵，算总账反倒划算。
最先联系的是一个私家跑单的师傅，SUV，淡季的时候说一天七百，不含他自己吃住，油费和高速费我们一行人平摊。想着淡季人少，价格看着还行，差点就定下了。后来和同在青旅碰到的两个人聊起来，他们前一周刚用同款车型，打包价八百五一天，司机吃住自理，油费路费全部包含在内，对比下来，前面那个报价算上杂项开支，反倒更贵。
旺季完全是另一个行情。七八月还有国庆那段时间，同款SUV，打包价普遍冲到一千一到一千三一天，而且很多司机不接受短线路，至少要五六天起订，只跑一两天短途的话，还要额外加收空驶费。再往上，那种可以坐六七个人的商务车，淡季打包价九百多，旺季能摸到一千五往上，人多分摊下来，人均压力会小一点，人少就很不划算。
还有一个容易忽略的点，就是行程的路线难度。只在乌鲁木齐周边、天池这些近处转，和走独库、穿越草原深处，报价不一样。跑山路多、距离拉得远的线路，不少车队会单独加价，理由是车子损耗更大，开车时间久，司机负荷高，这点很多人前期问价的时候不会主动说。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
有一回碰到一个做车队调度的，说他们报价分两种模式，一种是裸车价，只管车子本身，司机的吃住全部游客负责，这种单价看着低，很容易吸引人；另一种全包价，司机自行解决食宿，所有路上产生的通行、燃油费用都含进去，报价透明，适合不爱反复算账的游客。很多新手上来只盯着单日数字对比，没分清是哪一类，最后结算的时候容易起争执。
轿车的价位会低一截，淡季裸车五百出头就能找到，但新疆很多路段，尤其是草原里面的便道，轿车通过性差，遇到下雨路面泥泞的时候容易被困，很少有人长途环线选轿车，大多只是市区周边短途代步。硬派越野的价格就更高，淡季打包价一千二起步，旺季能到一千六以上，适合去一些常规车辆到不了的点位，普通环线其实没必要花这个钱。
定金这块也有门道，旺季订单挤，很多师傅要收一部分定金锁档期，定的时候要问明白，如果临时行程变动，定金能不能退，退多少。我见过有人提前一个月交了定金，后面计划改了，一分钱都没能拿回来。
合同或者文字确认一定要做。口头说的全包，到了路上，司机临时提出要加钱的情况不是没有，最好把是否包含油费、过路费、司机食宿、每天大概行驶时长，全部写清楚。有些报价里面还藏着每日里程上限，超出规定里程，每公里单独计费，不提前确认，跑远路最后账单会多出一大截。
同一款车型，不同司机、不同车队，报价能差一两百，服务差别也跟着出来，有的熟悉沿途小众点位，路上会慢慢讲解，有的就只负责开车，到点放下人，其余不多过问。不用单纯盯着最低价选，低价背后，有时候是司机经验不足，或者车子比较老旧。
当时最后敲定的是一台五座SUV，淡季，八百二一天全包，跑了四天，每天开的路程不算特别远，整体下来，所有人分摊完，开销在预想之内。
现在翻聊天记录，还能看到当初一堆来回拉扯的消息，其实没有一个固定统一的单日价，变量堆在一起，数字就一直在变。