当初决定入手这台二手风神A30的时候，最先纠结的就是东风风神a30发动机怎么样，网上帖子说啥的都有，有人说耐造随便开，也有人说年限上来小毛病不断，抱着试试看的心态拿下，到手的时候里程七万出头。
刚开的头一年，体感还算平顺，市区通勤走走停停，低速的时候发动机噪音不算突兀，怠速停在红绿灯，车身不会有明显的抖动。满载四个人跑近郊短途，油门慢慢踩，动力输出是慢悠悠往上走的，别指望有什么爆发力，日常代步完全够用。油耗这块，市区上下班堵车多，表显差不多七个多，跑国道匀速的话能压到六个以内，那时候还暗自庆幸，觉得网上那些负面说法有点夸大。
大概跑到八万两千公里，停车之后低头看地面，发现发动机下方位置有浅浅的油迹，不是那种一大滩漏油，就是慢慢的渗。一开始以为只是保养的时候机油洒在外面，擦干净之后连续观察几天，油迹还在慢慢出现。
找修理厂抬起来看，说是气门室盖垫老化。师傅说这个机型很多车到这个里程都会出现这个问题，不算发动机内部大件损坏，就是密封件老化。当时脑子里面闪过很多猜想，是不是发动机本体已经不行了，会不会越修毛病越多，那段时间开车总下意识留意机舱的动静，稍微听见一点异响就紧张。
换垫子不算很贵，配件加工时花了几百块。拆开之后看发动机内部积碳，不算特别严重，机油油道看着还算通畅。装回去之后，渗油的情况止住了，但是有个变化，冷车刚启动那几十秒，发动机的哒哒声比之前要明显一点，热车之后声音又会弱下去，直到现在也还是这个状态。
有次和开同款车的朋友碰面，他那台里程比我还多，接近十万公里，说他的发动机没出现渗油，就是冷启动噪音一直偏大。两个人坐在车边上对比听声音，能感觉到两台机子的噪音表现并不完全一样，不是同款发动机就一定会有一模一样的状态。
平时保养都是五千公里换一次普通矿物机油，没有用好一点的全合成。现在回想，说不定保养用油的选择，也会影响密封件老化的快慢，只是没法确认，也只是自己的猜测而已。
高速上长时间持续跑，转速拉高之后，发动机的噪音会明显传入车厢，风噪胎噪混在一起，只能把音量开大盖过去。持续跑两三个小时，水温一直稳定在正常区间，没有出现高温报警，动力也没有明显衰减，不会越跑越无力。
也试过原地长时间怠速，开着空调等人，怠速转速稳得住，不会忽高忽低来回跳。就是开空调之后，能明显察觉到动力被吃掉一部分，起步会感觉肉上不少，需要多踩一点油门。
仅仅代表我这一台车的情况，别的同型号车，保养习惯、用车环境不一样，体验肯定会有差别。
修完渗油之后又开了一万多公里，暂时没有再冒出别的故障。每次打开引擎盖，还是会下意识扫一眼气门室盖的位置，看看有没有新的油印子。