当初打算全职入行前，到处打听萍乡滴滴一天收入多少，招聘广告写的数字看着很诱人，真自己上手跑过，才明白纸面流水和落袋的钱根本不是一回事，只代表我个人跑车的情况，换个人、换台车，结果差的很远。
第一周选的是周末，武功山游客多，从早上七点出车，一直跑到夜里十点多，中途只简单啃了面包，不敢长时间停车休息。那天平台流水刷到四百七十多，看着手机账单的时候心里还挺高兴，以为以后每天都能维持这个水平。等到晚上收车回家一算账，电费、平台抽成，加上白天停车、简单吃饭的开销，再摊一点车辆损耗，最后到手剩下两百出头。那天的单确实密，火车站、润达那边来回派单，偶尔还能接到去上栗的远单，只是接送途中堵车耗掉不少电量，很多短途单单价压的很低，跑很久才攒得上一笔流水。
工作日就完全是另一种光景。
周一到周五，早高峰七点到九点还能接到通勤单，九点一过，单子就稀稀拉拉，经常停在路边十几分钟都不响单。试过不开特惠快车，只接普通快车，上午跑四个多小时，流水才不到一百块。中午饭点基本没有增量订单，只能在安源区几条主干道来回扫街，来回空驶跑里程，电量一直在往下掉，单子却都是两三公里的短途。有个普通周三，出车十一个小时，总流水二百八十多，扣完各项成本，到手只有一百出头，坐车里发呆的时候，连抽烟都要掂量下。
一起跑车的老陈，和我一样双证齐全，他习惯全天开特惠。同样十个小时出车时长，他的流水会比我高一点，但特惠单单价更低，空接距离有时候很长，接到单子要绕很远去接乘客，时间耗进去，净收入提升并不明显。他跟我说，淡季遇到下雨还好，晴天工作日最难熬，很多司机扎堆在市区等单，大家抢同一批客源，经常几个小时都跑不出像样的单子。还有一次他运气差，跑八个多小时，扣完成本之后，剩下几十块钱，勉强够当天的饭钱。
最难受的是那种不上不下的日子。不是旺季，也不是完全的淡季，没有游客单加持，只有本地零散出行订单。出车时间拉到十二个小时，流水三百出头，看着数字不算难看，但是把每天固定要承担的车损、保险分摊，还有偶尔的违章风险算进去，就会发现耗了一整天，赚到的钱并不比普通上班轻松。长时间坐在车里，腰一直僵着，想下车走动一会，又怕离开热点区域错过派单，只能硬扛。之前网上说跑网约车轻松挣钱，我一开始信了，想着时间自由，不用打卡，真跑起来才发现，自由是拿长时间守车等单换来的。
也碰到过极端差的一天。那段时间游客变少，市区打车需求下滑，早上七点十分出车，傍晚六点多收车，一整天跑下来总流水两百一十。把电费、吃饭的钱全部扣除，最后剩下六十八块。那天关掉特惠，只跑快车，扫街扫得很累，大部分订单都是短距离，来回空驶，跑的里程不少，钱却没挣到多少。收车的时候坐在车里，盯着手机订单页面，半天不想启动车子回家。
很多人看招聘信息说日流水四五百，甚至更高，这种情况在萍乡不是没有，但大多集中在节假日、武功山旅游旺季，并且要熬很长的出车时长。普通工作日全职跑，流水大多两百多到三百多，刨掉各项开支之后，到手收入会直接砍掉一大截。兼职就更有限，只跑早晚高峰五六个小时，流水一般一百多，除去成本，剩下的就更少。
现在不会再盯着别人晒出来的高流水心动了。出车前不再抱着每天稳定赚大钱的期待，能平稳接到订单，不用长时间空跑，就已经算不错的一天。