那次从万载往宜春走，路上一直在琢磨万宜高速限速多少公里，导航报的提示断断续续，一会说80一会又跳别的数字，搞得心里拿不准。出门前随手刷到过别的高速可以跑到一百，下意识就以为这条高速也差不多，车子提速的时候没太压着速度。
刚上高速那一段，视野开阔，路面也平整，没看见什么大弯道，就想着稍微提一点。开出去几公里之后，路边才出现一块白底红圈的限速牌子，标着80。当时愣了一下，脚轻轻点了刹车，心里还嘀咕，高速怎么才限八十，是不是这块牌子只是临时的。
同行的朋友在副驾刷手机，说网上资料写万宜高速全线设计速度就是80，让我别大意。我半信半疑，总觉得主线不可能全程卡死这个速度，说不定隧道才降速，开阔路段能放宽一点。
再往前开，进隧道前几百米，又立了新牌子，直接降到60。
隧道里面光线一下子暗下来，路面的标线看着比外面窄，不敢快开，稳稳压着六十慢慢过。出隧道之后，标牌又变回80，这才慢慢把车速拉回去。一路上断断续续观察，主线大部分路段的固定限速标牌都是80，不是分段100那种高速，隔不远就有测速摄像头，藏在护栏旁边，不仔细看很难提前发现。
中途路过一个互通口，旁边有施工围挡，临时摆了个限速60的警示牌。那段路车道收窄，车辆都在减速排队，跟着车流慢慢挪。这个临时标识和主线固定限速不是一回事，没留意的话很容易踩坑。那一段我前面有辆SUV，没及时降速，路过摄像头的时候明显踩了急刹，估计也是没提前看到牌子。
跑完全程之后才慢慢反应过来，这条高速不是统一一个速度，主线常规路段标牌是80，隧道里面会降到60，遇到施工、事故管制的地方还会再往下调。不能拿别的高速的经验套在这里，网上查到的设计时速，和路上实际摆放的标牌，才是需要跟着走的。
回来之后翻了下行车记录仪，回看那些路牌，大部分主线路段都稳定标着80，没有出现小客车单独放宽到100的标识。导航偶尔会出现信息延迟，播报的速度和现场标牌对不上，这种时候只能以路边立着的实体牌子为准。
这次跑下来，只是我自己这一趟路上看到的标牌情况，不同时段、不同位置的临时管控会有变化，别人跑的时候看到的标识说不定和我不完全一样。
下车锁好车门，脑子里还在回想隧道口那块60的牌子。