前阵子陪着亲戚跑了两家4S店，才认真琢磨凯迪拉克要多少钱一辆，网上随手刷到的指导价和店里实际能拿到的价钱，差的不是一点半点，我之前一直以为报价都差不多，跑一趟才明白不是这么回事。
第一家店离家里近，进门先看的CT4，销售直接把官方指导价报出来，说二十多万起，然后慢悠悠给算优惠，算完裸车给到差不多十九万出头，再加上购置税、保险还有上牌那些杂项，落地往二十二万靠。亲戚当时有点心动，想着不用再跑远路，差不多就定下来，我拉着他多问了两句分期方案，销售说分期还能再让一点，但是会捆绑店里的装潢套餐，膜、脚垫还有行车记录仪打包卖给我们，算下来多花几千块。
第二家店远一点，周末开车过去花了四十多分钟，接待的销售没有先推装潢，直接报现车的一口价，同一款CT4裸车比上一家少了快一万，落地算下来能压到二十万出头。
就是这里有个地方容易忽略，现车和预定车的价格不一样。店里库存放了一段时间的现车，优惠空间明显更大；要是想要特定颜色、特定配置，需要从别的地方调车过来，优惠就收窄不少，谈价的时候很难往下压。
之后顺道看了CT5，这个车型问的人最多。第一家给的裸车接近二十一万，第二家有一批现车，裸车能谈到十九万多，落地基本在二十二到二十四万这个区间。XT4紧凑型SUV的行情，两家店的价差反而小一点，裸车大多在二十一万上下，XT5、XT6的价格就往上走了，XT5裸车谈下来二十多万，XT6大六座的版本，落地基本奔着三十多万去。纯电的锐歌，价格会更高一些，适合打算换电车的人。
这只是我的个人感受，不是标准答案。同样一款车，不同城市、不同时间段、店里库存多不多，都会把最终价格拉开，别人谈成的低价，换一个门店不一定能拿到。
那天在店里碰到一个老哥，他是上个月订的CT5，比我们当天问到的价格贵了一万多，他说当时着急提车，没多跑几家对比，销售说啥就差不多认了。他劝我们别着急交定金，多问两三家，也不要一上来就盯着网上流传的低价，很多低价是附带条件的，要么必须店内买保险，要么强制装潢，或者只能走厂家金融分期，全款的话优惠直接缩水。
还有一个很容易被忽略的点，报价单上要分清裸车价和落地价。很多销售会先说裸车很便宜，等到算落地的时候，各种服务费、精品费加上去，总价一下子就上去了。谈的时候最好直接让对方写清楚全款落地的总价，分开列清楚每一笔钱，不要只盯着裸车的数字心动。
分期的方案也各有各的玩法，有的低息，有的免息，但是金融服务费多少可以谈，不是销售说多少就必须给多少。我们当时对比的时候，两家的金融服务费差了两三千，这个钱是可以磨一磨的。
亲戚最后没有当场下定，打算再等半个月，看看月底店里冲业绩的时候会不会放出更好的价格。销售也说了，月底、季度末的时候，优惠的弹性往往更大，不过也不是绝对，要看当月的任务完成情况。
临走的时候，我把两家的报价单拍了照片存着，不是说一定要照着哪个价格去砍，只是手里有两个样本，再去别的店问的时候，心里有个底，不会被销售几句话就绕进去。
那天傍晚从4S店出来，路上堵车，车子慢慢挪，亲戚还在翻报价单，一会算全款，一会算分期，纠结选轿车还是SUV，我懒得再帮他算，只跟他说，不管最后选哪个，一定要把所有附加条件都问明白再决定。