前段时间帮工地对接货源的时候，反复在问沥青的价格是多少钱一吨，来回找了好几个供货商，报出来的数字差的挺多，当时搞得我有点懵。同样是70号道路沥青，一家报四千出头，另一家直接给到快五千，我一开始还以为是货不一样，核对型号之后才发现，差别不在沥青本身，在送货、起订量还有要不要桶装这些细碎的地方。
第一次询价，找的是本地一个中转商，只打算拿十来吨，量不大，对方给的报价四千八百多一吨，还得额外加运费，卸车也要我们自己安排。那个时候我没多想，以为市场价差不多就是这个区间，转头把数字报给工头，工头直接说贵了，说之前大批量拿货的时候，价格能压下去不少，让我再问问炼厂那边的直销渠道。
后来打通炼厂销售的电话，才知道他们底价低很多，四千一百多一吨，但是门槛很高，要整车起发，一车三十吨往上，不拆零。如果拿不到整车量，他们不接单子，只能走中间商。算上运费之后，送到我们工地，一吨大概上浮两百多，这样对比下来，中转商那单里面多出的差价，就是他们零散拿货再分发给小客户赚的部分。
还有一个容易忽略的点，包装方式。散装罐车拉的最便宜，桶装的要贵一截，桶本身也要单独算钱。当时有个备选方案是用桶装沥青，报价直接多了三百左右一吨，适合场地小、没有储存罐的工地，就是成本上去了。改性沥青的报价还要更高，那次顺带问了一句，同条件下每吨要再多几百，适合要求高的路面，普通垫层用普通道路沥青就够。
中间有几天原油行情波动，供货商主动发消息说价格要上调，让我确定下单时间。那个时候才反应过来，这个东西不是固定价，隔几天就会变，早定和晚定，差个一两百一吨很正常。有人跟我说网上看到的低价，大多是大货长协价，散户基本拿不到，不要拿着网上的数字直接去压中间商，很容易谈崩。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
最后敲定的那批货，凑够了三十吨整车，散装自提，加上送到工地的运费，折算下来四千三百多一吨。签合同的时候特意确认，报价里面不含卸车、不含后续加温的费用，这些杂项都要单独算，要是前期没问清楚，结算的时候很容易多出一笔预算。
后面和别的项目上的人闲聊，他们在别的区域拿货，同样型号，整车价又比我这次低一点，地方远近、货源仓库位置，都会拉扯最终的成交价。所以单纯问一吨多少钱，很难拿到一个统一数字，先要想好自己一次拿多少、有没有储存罐、能不能安排罐车进场，再拿着这些条件去问价，得到的数字才是对你有用的。
那天把送货时间敲定之后，就把各个渠道的报价截图整理归档，不再继续比价了。再往下问，也很难拿到更合适的价，不如早点锁价，免得行情继续往上走。