当初蹲车那段时间，反复问了好几家车店，才搞懂nomad自行车多少钱这个问题，最麻烦的就是市面上叫nomad的车不只有SantaCruz那台enduro软尾，还有国产复古通勤nomad，名字一样，价格能差十几倍，第一次询价就差点搞混。
最先去本地一家山地车工作室，接待的技师直接拿出来SantaCruzNomad，也就是玩家口中的三条裤子。店里摆的是碳C基础版本，整车标价在三万五上下，车架是普通碳层，搭配FOX基础款前后避震，机械变速，适合想体验enduro但预算不想一次性拉满的人。旁边高配碳CC版本，电子变速加顶级金管避震，标价直接冲到五万五以上，老板说这个配置海外定价本身就高，再加上进口关税、运费，国内零售价自然往上走。
二手行情波动更夸张。
朋友去年收了一台旧款Nomad5，车架有正常掉漆，避震保养过一次，成交价四万出头。同一款车型，如果车架有磕碰裂纹，哪怕只是外观损伤，价格能再往下砍大几千。新款Nomad6二手流通的不多，卖家普遍挂价偏高，很多人宁愿多攒钱直接上新，不想接盘不确定车况的碳架。车店老板反复提醒，碳架软尾不能只看外观，内伤肉眼看不出来，二手最好带上懂行的人一起做检查。
网上还能搜到另一类nomad，是国产复古通勤自行车，和山地软尾完全不是一类东西，价格区间落在两千多到三千多，铝架，双碟刹，外观走英伦复古风格，拿来城市代步没问题，没有长行程避震，不能下林道。第一次搜的时候，两个产品混在一起，差点以为三万多的报价虚高，后来才分清是同名不同产品。还有海外一些nomad折叠电助力车，国内现货很少，基本要海淘，到手成本更高，很少有人专门买。
买车那段时间，还发现门店报价不是死价。碰到品牌促销、清库存，基础款全新车偶尔能降几千，但是高配版本优惠幅度很小，大多只能送一些配件，像外胎、坐垫、保养券。另外还要预留额外开销，提车之后大概率要微调把立、换脚踏，或者给避震做初次保养，零零散散加起来又是一笔支出，做预算的时候不能只盯着整车标价。
这只是我的个人感受，不是标准答案，不同城市车店的货源、拿货渠道不一样，报价自然会有浮动，海淘渠道还会受汇率、清关影响，价格变动更频繁。
最后没有下手。站在车店窗边盯着那台酒红色Nomad看了很久，心里清楚自己日常能去的林道很少，花几万买一台重型enduro，大部分时间只会停在车库积灰。转头就离开了工作室，没有留联系方式，不再继续打听报价。